Строительные компании перестали покупать строительную технику – денег нет

Российские строители приостановили закупки новых экскаваторов, бульдозеров и прочей строительной техники и больше заинтересованы сейчас в поддержании и ремонте уже имеющихся машин. В будущем из-за скачков спроса может случиться взрывной рост цен на строительный автопарк. А это, в свою очередь, будет заложено в себестоимость и цены квартир.

Своим мнением по теме с «Российской Газетой» поделились президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков и другие эксперты отрасли.

В 2025 году, по данным Росстата, количество основных спецмашин на стройках немного снизилось - с 43,9 тыс. штук до 42,7 тыс. Резко упало количество скреперов (с 400 до 200 штук), чуть уменьшилось число экскаваторов, бульдозеров, автокранов, грейдеров. Кранов на гусеничном ходу осталось столько же, а количество башенных кранов - выросло с 2,5 тыс. до 2,7 тыс. штук. Практически по всем позициям (кроме скреперов) увеличилась доля импортной техники.

Доля отечественной спецтехники на российском рынке в последние годы уверенно росла - в среднем она поднялась с 9% до 18%. Чтобы обеспечить бурное импортозамещение, производители в 2023-2024 годах инвестировали огромные средства в расширение производств, улучшение технологии, обучение людей, говорит замдиректора ассоциации «Росспецмаш» Вячеслав Пронин. Но сейчас они оказались в сложном положении - из-за дорогих кредитов покупатели отказываются от закупок новой техники и держатся на старых запасах, ремонтируя уже имеющийся автопарк. Производители же соответственно сокращают выпуск продукции.

За прошлый год падение производства спецтехники в деньгах упало на 31,1% к 2024 году, а в январе-феврале 2026 года падение составило уже 60% по сравнению с тем же периодом 2025 года, приводит цифры Вячеслав Пронин.

«Заводы стоят. Огромное затоваривание готовой продукцией. Многие предприятия вынуждены сокращать персонал, увольнять людей, терять компетенции по производству. Дефицита спецтехники нет - сейчас рынок потребителя. Он может купить что угодно в любой момент с огромными скидками - но не имеет возможности этого сделать», - рассказывает эксперт.

С одной стороны, парк техники в стране достаточно большой, дефицита техники на стройках не наблюдается, говорит директор «АНТАРЕС-НТ» Александр Михайлов. Но остается высокой доля техники с истекшим сроком службы, в 2025 году это все еще около 27%. То есть каждый третий кран выработал нормативный ресурс. Также велика зависимость от импорта. Доля зарубежных башенных кранов, к примеру, выросла с 33-35% в 2018-2019 годах до более чем 50% в 2025 году.

Самая болезненная точка - дефицит оригинальных запчастей и комплектующих на зарубежную технику и сервисное обслуживание, считает президент НОСТРОЙ Антон Глушков. После ухода европейских и японских производителей с рынка РФ поставки оригинальных деталей резко сократились, а логистика через параллельный импорт приводит к длительным срокам ожидания, росту цен и увеличению доли неоригинальных или поддельных запчастей.

При этом из-за дороговизны новой техники, связанной, помимо прочего, с введением новых коэффициентов утильсбора, растет спрос на бывшие в употреблении машины и их аренду при минимальном наличии гарантийных обязательств, говорит президент НОСТРОЙ. Сокращение числа официальных сервисных центров вынуждает владельцев обращаться к независимым мастерским, где качество обслуживания и гарантии существенно ниже.

Для помощи владельцам техники НОСТРОЙ разработал критерии добросовестности для сервисных центров. «Наши эксперты лично выезжают в эти сервисные центры, проводят аудиты, чтобы убедиться в наличии необходимого количества запасных частей и комплектующих, следят за соблюдением сроков сервисного обслуживания», - рассказывает Антон Глушков.

Растет и себестоимость отечественной продукции, в том числе и из-за высоких ставок по кредитам. По словам Вячеслава Пронина, сокращение производства вынуждает производителей перекладывать стоимость займов за новое оборудование на меньшее количество продукции (раньше платеж раскладывали, условно, на тысячу экскаваторов, сейчас - на сотню). Цены на технику пока растут на уровне инфляции - предприятия пока держатся за счет отсутствия прибыли и инвестиций, говорит эксперт.

Ситуация обострится, когда начнет возвращаться спрос. Активно работающие зарубежные предприятия достаточно быстро смогут прийти на растущий рынок и предложить свой продукт. Нашим же заводам, которые были вынуждены законсервировать оборудование и уволить обученный персонал - потребуется время, чтобы нарастить объемы производства - от нескольких недель до нескольких лет.

Источник: НОСТРОЙ

Фото: https://www.milliyet.com.tr